さあ、いよいよ緊張の一瞬。穴あけです。先程のマーキング位置をしっかり確認し、慎重にドリルをあててください。いきなり3.5mmでは、刃が立ちにくく、刃先が踊ってしまうこともありますので、まずはさらに細めの2mm等で軽く下穴を決めたほうがよいでしょう。

微妙な姿勢での作業です。しっかりと体勢を整え、安定した姿勢で穴あけ作業してください。途中で足元グラッなんてして、ドリルがポキッ……なんて悪夢ですから。また、ドリルをあてている最中も、不用意な方向に力が加わると、簡単に折れてしまうことがあります。十二分に注意して作業しましょう。

さあ、もう一度深呼吸、心を落ち着けて作業してください。

さて、ここまでくれば、ゴールは間近。といってもフロントの片側ですから、1/4地点のゴールです。が、カタチが見えると俄然ヤル気もわいてきますね。キャリパーと、カバーの間に付属の耐熱樹脂ワッシャをお忘れなく。

先程あけた3.5mm穴は、付属のビスより小さめのため、キャリパーへの固定は、かなりの力を要します。どうしても途中でビスが止まってしまう、という場合もありますが、そういった場合は、もう一度ドリルで穴を軽く揉んで、穴径を広げてください。といっても慎重に慎重を重ね、本当に少しずつです。

あっ、大きすぎた！じゃ泣くに泣けませんからね。上下二箇所のビスをしっかり固定できたら、キャリパーカバーのぐらつきがないか、よく確認してください。

はい。まずはフロント片側が完成しました。あとこの作業を3回で、感動のゴールがやってきます。

ちなみにリア側は、今回作業したフロントとはキャリパー形状が異なりますが、基本作業はまったく同じです。ホイールとのスペースも大きいため、位置決めはリアのほうがよりしやすいはずです。

リアキャリパーへの穴あけの際のポイントをひとつ。穴の場所によっては 、穴が貫通することもあります。ドリルを進めてゆくと、貫通するやや手前のポイント辺りで、切削音がやや高音に変化してきますから、そうなったらより慎重に。一気にグイッっと行った瞬間、刃がポキリ。よくありがちです。とにかく今回の作業すべてに共通するのは、「慎重に！」です。

　お疲れさまでした。作業完了です。
どうでしたか？思っていた以上に、ヘトヘトになったんではないでしょうか。まずジャッキアップ、そしてタイヤの脱着。日頃の運動不足を痛感する瞬間ですね。

なんてことはさておき、うーん、やっぱりカッコイイ！

　さあ、これで大径ホイールもようやく本来のスタイルを活かせるってもんです。
スポークから覗くRosso Alfa、そしてAlfa Romeoのホワイトレター！もう感激の瞬間をおたのしみください。




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